Aki.C photography: 7月 2021

天還矇矇亮就被早起趕來海邊的遊客逐漸吵醒

早晨的七星潭
既然都醒了就下來走走摟

今天是典型的花蓮冬天天氣

有名無實的七星潭景，因花蓮航空站的建設而消失，月牙形的海灣被冠上“潭”之稱取而代之。

市區小巷內隨處可見的日式房屋

歐風的門口雨遮

信義基督長老教會的附屬建築，看起來像30年代建成的混凝土建物。

蓋上鐵皮後頑強地持續生存的老屋

被放置在南濱路與明義街交叉口安全島上的福住橋與第二福住橋，此為擁有方正欄杆的第二福住橋，但橋頭的字樣已被水泥塗抹。

第二福住橋，ニのふくすみはし(は因為草書省略了？）

一旁擁有圓弧造型的福住橋

失去通行功能而呆坐在草地上的古橋

至於為何這兩座橋樑為何會出現在安全島上？那又是一段不短的故事...

兩座福住橋以往所在的自由街，現在是中央部分作為停車場及市場的寬廣馬路，而這個中央部分的底下，紅毛溪的溪水正潺潺流過。15世紀時，在海上航行的葡萄牙人經過花蓮溪河口一帶稱作Rio Duero，產金之河。西班牙人隨後在1622年到此河段採取沙金，再運回金包里(新北金山)，而西班牙又被荷蘭人所擊敗、奪取北台灣的控制權，花蓮也成為了荷蘭的福爾摩沙十一郡省之一，這條溪就被當地的漢人稱作紅毛溪。

進入日本時代後的明治42年(1909)，花蓮自台東廳獨立、設花蓮港廳後，花蓮港廳的中心區域的花蓮港街(現花蓮市)便在隔年發布市區改正計畫，使花蓮開始現代化。

在昭和六年(1931)的花蓮港市街圖中，可以看到花蓮市區以黑金通(中山路)及筑紫通(中正路、台九線)為中心呈現棋盤式的街道，而與台九在圓環相交斜切的台九丙則是通往吉野村的道路，地圖上好幾條黑線聚集的是當時的花蓮港驛，現今的花蓮鐵道文化園區，曾經的鐵路線至今仍在地圖上留下一道彎曲的小路。

好像有點扯遠了，再拉回來，在地圖上也可看到，圓環的上方有兩條黑線的大路就是紅毛溪與兩側道路，仔細看還有福住橋的字樣呢，而第二福住橋是在福住橋右側一條街的地方。

紅毛溪、福住橋與加禮宛山(中間偏右的圓凸山頭)(照片取自花蓮縣文化局)

兩座福住橋於昭和六年(1931)隨著都市計畫的擴張開通，將紅毛溪整建為提供都市排水的大排，當地人又稱為溝仔，這塊臨近出海口的區域又稱做溝仔尾。日本時代這片街廓被稱為福住通，由於位在花蓮港驛(1910動工，1911完工)後方，憑著地利之便，福住通旅館、酒樓、茶室、劇院林立，是花蓮最熱鬧的花街。這個溝仔，如同當時台中的柳川，兩岸種滿柳樹，小孩會在溪裡戲水，划船。

戰後溝仔尾被政府列為合法風化區，提供做工男性，甚至駐台美軍的生理需求，延續其花街的名聲。1951年的縱谷地震(又稱花東地震)帶來七級以上的強震，政府在水溝上建造了收容難民的簡陋木屋吊腳樓，成為了溝仔沒入黑暗的濫觴。1977年的火災後又再度再溝上建造不少木屋，隨著時間推進，溝仔逐漸被水泥封上，成為居所或又是馬路，在北迴鐵路通車、車站遷移後，溝仔尾更是迅速凋零。

2005年，花蓮市公所在考察完韓國清溪川後，決議將整治溝仔尾，使其呈現在市民面前，隨著工程進行，溝仔終於重現。但在2009年傅崐萁上任縣長後，將前縣長謝深山與在地居民、學者將此地改造為富有歷史人文老街區的規劃通通打掉，強行將本為縣定古蹟的兩橋拆除移置到此處，為的是打造能讓他帶來巨大利益的“香榭大道”，其工程經費就高達六億多元。為了龐大的利益讓花蓮市民共同的記憶消失真的是令人感嘆，可惜當時關注此事的人少之又少，聲量自然不夠大到可以影響工程的進行，加上傅又是出了名的蠻橫，期望花蓮人對在地的事物多關注一些吧......。

福住橋的橋頭已損壞看不出字跡

在2015年被迫拆遷的兩橋，未來的命運會是如何呢？還是我們只能慶幸祂們沒有像台北明治橋一樣落得被分屍的下場？

參考：報導者、環境資訊中心、花蓮旅人誌

路邊的小狗

接著到花蓮市郊位於國風國中附近的保七總隊第九大隊花蓮分隊

帶有通氣窗的入母屋車寄，柱子的部分很可惜的被用現代材料包裹起來，屋頂也是用仿瓦片的鐵皮遮蓋，但至少不太突兀。

地震區特有的扶壁(buttress)，與包覆在外的雨淋板

網上沒有太多這棟建築的資料，但應該從建成之初就是警政單位使用。

轉個彎到林政街上，有著為數不少的日式宿舍，林政街與座落在此的林務局花蓮林管處道出了這裡的身世，此處乃是林務局的舊宿舍。花蓮林管處最早為南邦林業自昭和18年(1943)起在嵐山進行開發的花蓮港支社，戰後移交成為林務局花蓮林管處，其在1956年興建前往嵐山工作站的索道群還有"東亞第一長索道"之稱呢！是我一直都很想造訪的地方。