早晨的台東
好清新的空氣啊！
跨越太平溪的日光大橋
速速吃完早餐往縱谷裡騎去～
舊賓朗(檳榔)車站
檳榔車站站房
花東地區的鐵路一開始是由日本時代的總督府鐵道部於明治43年(1910)建設花蓮至璞石閣(玉里)的輕便鐵路，而台東至里壠(關山)的鐵路則是由民間的台東開拓會社在大正八年(1919)所建。此站是在大正11年(1922)所設，當時稱為日奈敷(hinashiki)乘降場，取當地部落名pinaski的近似音，現行的賓朗/檳榔也是取近似音。
在1920年代後，總督府收購了民間的鐵路並連貫、完成了花東鐵路，於大正15年(1926)於璞石閣舉辦通車典禮。戰後的1982年，台東線從762mm軌距拓寬至1067mm，終於能與台灣其他線路串連，但也因此造就了小站的消失，新線挖掘隧道改線後，在台東與鹿野間的檳榔、東成、初鹿、嘉豐及中興就此消失在地圖上。
還好廢站後站房沒有就此荒廢，成為了一個小小景點，還有旅宿在此經營，算是美事一樁。
縱谷風景
從台9線轉進往初鹿牧場的岔路後隨即而來的是一連串的陡上，柴柴靠著他的公路車直接消失在前方，而我換騎古小姐的變速破車(?)，她則牽我比較輕的單速(反正都騎不上去了牽輕一點，不要說我虐待人家哈哈)。
上到初鹿的高台地後迎面而來的是彷彿身處異國的牧場風景。現在看來有點擔心山下的水土保持呢...不過比百公尺的標高應該是比惡名昭彰的清境農場安全許多啦......。
東台灣難得的冬日藍天(我的經驗啦...哭)
在初鹿牧場的門口望向中央山脈的紅葉村，好想去泡溫泉啊～
抵達後就是走馬看花的時間啦，來之前沒有特別研究這裡有什麼，只是隨意設定一個不要太遠的目標就來摟。
好有層次的風景
幫單車也來一張～
在初鹿牧場的咖啡廳稍坐一下順便點了個現地牛奶製成的冰淇淋(長得不重要就沒拍了XD)。
碰巧遇到櫻期
應該是花旗剛開始，開的稀稀疏疏，不過就加減拍啦
所以我說那個牛呢？
沒有真牛假牛也加減拍一下。
這個臉這樣是好坐還是不好坐？
在草皮區放空了一陣子才心滿意足地離去，冬天的陽光真舒服啊！
緊抓著下午剩餘的陽光離開
鹿鳴橋
決定在回程之前把握剩餘的時間再往前推進！跨越卑南溪往鹿野～
決定在回程之前把握剩餘的時間再往前推進！跨越卑南溪往鹿野～
下坡爽飆一波，不過等等要還回來...
卑南溪床與東邊的都蘭山系
今天的光線真是美啊！
古小姐奮力騎著借來的破車的精神令我為之動容！
還好我們飆單車不會被警察抓(誤)
抵達一直想來看的鹿野神社
鹿野這個頗具日式風情的地名乃是日本時代來此開拓的日人所設的移民村，鹿野村社是由台東製糖出資，日本移民共同修建而成，在大正十年(1931)設立，在當時可以說是鹿野地區日人的精神寄託吧。
戰後被拆除的神社在2014年為重現鹿野地區的移民歷史而再日本技師合作指導下因而重現。建築本體採用的是在日治後期常見的神明造，屋頂上的千木與堅魚木看得出是祭祀男神(大國魂命，大己貴命，少彥名命，能久親王)，木構採用檜木製作。
在台灣難得見到照原樣完整復原的新建神社啊！
這就是場域精神的重視，即使不再用在祭祀用途，還是能讓造訪的遊客清楚地描繪出此地過去的樣貌。
不知道裡面放的是什麼呢...搞不好是土地公？
護木漆開始斑駁的鳥居
觀光照ya
神社附近的好野人家...太羨慕了
龍田國小日式宿舍
有點殘破呢 希望之後能修復
鹿野庄役場，是台東縣內唯一留存的街庄役場建築。日治初期的明治三十八年(1905)在現鹿野一帶設立鹿寮區，大正九年(1920)市區改正後改名為鹿野區，次年則在此處設立區役場，也就是此建築。昭和十二年(1937)鹿野區改制為鹿野庄，區役場也就成了庄役場。
寄棟造的屋頂結構。
戰後轉作為鄉公所宿舍的庄役場在借助人相繼搬離與去世後一度面臨拆除危機，所幸在地居民有意保存，在數次抗爭後取得了建物所有權，鹿野庄役場現在不僅是歷史建築，也是在地文化、農產品的展示、販賣空間，更是述說歷史與懷舊的地方。
路旁隱藏在樹林深處的西洋木屋
好有美國味啊～
舒服的緣側
村民與匠師們合力修復的美好建築
可愛的三合院
在附近的小雜貨店補給了一下後就準備衝回台東啦～
抵達台東新站，準備回家
以上。感謝收看！
