嘉義縣溪口鄉 張氏洋樓
離開嘉義市區北上後，順道探訪溪口的洋樓，此洋樓從三合院的正廳旁伸出，應為在30年代前後增建的，為三開間的兩層樓建築。
三角形的山牆和與之輝映的三角形陽台屋頂，陽台旁的裝飾柱也充當屋頂的排水管。
這個位在溪口小鎮的張家為溪口兩大家族之一，另一家為曾家(拍攝時還不知道，以後有機會再訪曾家洋樓吧)。這個張家至今都對中央政府有著不小影響力，其中的張旭成(1936-)曾任國安會副秘書長，立法委員等職，也是“鴛鴦博士”張進通(1908-1984)與許世賢(1908-1983)的住所，夫婦倆在1933年婚後前往九州帝國大學醫學部深造，攻讀婦產科，兩人先後在1939年取得醫學博士學位，讓許成為台灣第一位女性博士，也是日本第三位女醫學博士。許更在戰後參政，成為第一任嘉義民選市長，其女兒張文英、張博雅也先後出任嘉義市長，是台灣首見的三人母女檔市長。
洋樓旁有點破敗的護龍
後院。下次臉皮厚點進去打招呼拍拍好了...
從溪口再度往北來到雲林斗南，火車站前的斗南派出所不禁令我停下腳步，那浮誇的柱狀山牆是1952年的產物，儘管是戰後建築，還留存著戰前的設計語彙跟工法呢。此建築已在2020年停止辦公，預計作為雲林警察英雄館使用。
斗南車站，原在明治三十六年(1903)設他里霧驛，在車站現址設置木造簡易站房，大正九年(1920)他里霧改制為斗南，在二戰末期的昭和二十年(1945)改建為現今模樣的磚造建築，為台灣在日治時期最後改建的車站建築。
雙層的寄棟屋頂，兩層屋頂間的氣窗為大廳帶來良好的採光，或許是因為在戰事末期興建，與相似規模的彰化二水車站相比顯得樸素許多。
月台上奇特的遮陽棚鋼骨
車站旁擺著糖鐵的小火車，斗南車站還曾是兩鐵共構車站，明治四十三年(1910)，大日本製糖株式會社他里霧到五間厝的區間開始營運，日治時期曾和虎尾北港間的鐵道合稱虎尾糖廠本線，戰後稱斗南線，斗六到斗南間的鐵路加入營運後又稱雲虎線。1999年全線結束營運後逐漸荒廢，糖鐵線路現為一路延伸到虎尾的單車道，有空來做個全線踏查好了。
舊時的糖鐵斗南站，看人民服裝猜測應該是戰後的照片(照片轉自糖鐵傳奇)
1997年的斗南車站，可看見糖鐵車站與縱貫線車站的相對關係，在糖鐵結束營運後車站建築便被拆除成為機車停車場，現在則徒留一個飛天小火車(?)做廣場的裝飾。希望之後連接高鐵的虎尾線為糖鐵線路重生時，車站能再度回來(雖然建築是回不來了啦)。(照片轉自糖鐵傳奇)
斗南車站北側倉庫群，好像有點小樽運河的感覺喔～
車站北側的倉庫共有六座，於1950~1970年間建造，斗南車站在二戰末期改建後是雲林縣內最現代化、佔地最大的車站，至此成為了鐵路樞紐，成為了鐵路轉運站，設置倉庫來寄放各地的貨物，見證了斗南在鐵路運輸史上的地位，現為他里霧文化園區。
倉庫前的水道與水車，應該算是意象而已。
在倉庫群瞥見前方南昌路上被切割的精美三合院
量體這麼大雕花還這麼精美的閩式建築很少見了，家族後代怎麼捨得切下去啊...唉。
這應該是護龍的部分，正身早已消失成為後方的水泥房，光護龍這個雕花，想必正身應該也是非常厲害啊，可惜了。看Google Map街景，被拆的部分已經蓋起了一棟透天厝。
再度回到車站前，準備往市區走去
大部分鄉鎮的主要道路大多是中山、中正路，此棟轉角洋樓便是在中山路與永安街的路口。
查不到資料的陳氏六連棟轉角洋樓，拱形的山牆頂端與同樣拱形的二樓窗戶很有和諧感。
華麗的巴洛克雕花山牆與陽台下隱約露出的和安醫院字樣
從下方看更可以感受出三個弧形構成的陽台的動感呢
沿著斗南的主要道路中山路續行一個路口到與台一線的路口時能看到斗南分局舊辦公廳舍
跑到馬路對面試圖拍下完整樣貌，可惜天色已黑。
從天橋上拍攝
造訪時修復工程仍在進行，現已開放
不知道這些拆下來的舊料命運是如何？
原名為台南州斗六郡斗南警察官吏派出所的這棟建築是台灣少數被完整留存的警署建築，在昭和五年興建(1930)，建築群涵蓋了後續增建的保甲事務所、消防隊、拘留所、刑事組。
兩個拱形氣窗上有顆鮑魚飾
其餘就等之後造訪再來寫摟～
接著用開車的方式來到一樣是糖鐵線路的虎尾鐵橋，如果這時還能有小火車坐有多好～
虎尾鐵橋原是木造橋樑，在明治四十年(1907)興建，後在昭和六年(1931)在暮橋下游側另建新的鋼構鐵橋，長約300公尺，戰後60年代再度延長至437公尺。
第三段橋體
在不同區段展現不同風格的橋樑，整座橋體可分為四段，空間桁架鋼梁(第一橋孔)、平面桁架鋼樑(2、3橋孔)、I型鋼版梁(4~10橋孔)及工字梁(11~22橋孔)，依照河川地形變化使用符合跨度需求的設計。
在不同區段展現不同風格的橋樑，整座橋體可分為四段，空間桁架鋼梁(第一橋孔)、平面桁架鋼樑(2、3橋孔)、I型鋼版梁(4~10橋孔)及工字梁(11~22橋孔)，依照河川地形變化使用符合跨度需求的設計。
第四段橋體
1959年發生的八七水災，是戰後僅次於921震災及八八水災的大型災害，河堤南岸與鐵橋亦被沖毀，災後水利局與虎尾糖廠決議拓寬河床，使水位降低，並延長橋體，使其增長到現今的模樣。
據說虎尾鐵橋最北端的一至三橋孔桁架(第一段)使用了清代鐵路的橋梁遺構。
過了鐵橋沿著鐵道走沒多久就會看到木造站房的虎尾驛，明治四十年建成的車站原稱五間厝驛，大正九年(1920)市區改正後為虎尾驛，戰後的1954年因人潮眾多車站空間不敷使用而用車站西北側的糖廠貨物站(日本時代稱貨物掛)空間建造了一個規模龐大，擁有三個月台的新站，而這個由倉庫建築改造而成的新站在鐵道廢線後逐漸消逝，反倒是老木造車站留存了下來，成為了現在的虎尾遊客中心。
在虎尾糖廠北側的虎尾寺，前身為創建於大正三年(1914)的五間厝曹洞宗布教所(1920後改為虎尾曹洞宗布教所)，原設於大日本製糖會社的房舍中，在昭和十一年(1936)才興建現今看到的佛寺，建築擁有高聳的入母屋屋頂與流造的前簷，基本上與日本時代相去不遠，只是屋頂兩側新搞的超浮誇鬼瓦有點...
快關門前趕緊拍一張，雖然有點走味，但有在使用就很棒了啦！
在虎尾老街晃晃
某大型連鎖書店進駐的虎尾合同廳舍。合同廳舍顧名思義有好幾個市政單位在此辦公，五層樓的塔樓也是為了火災觀測而建，在昭和五年(1930)竣工後很長一段時間是虎尾最高的建物。
碩大的採光窗佈滿立面
建築配合不同市政單位在動線上分區，一樓從中間入口進去後分為左右兩區，總共分三大部分，分屬郡役所派出所、消防組及公會堂，現在則是某連鎖咖啡在右邊，某連鎖書店使用左邊。
建築主體非常簡潔，但還是在雨遮、圓形窗戶、塔樓陽台的裝飾結構作出了畫龍點睛的細節。
相較於合同廳舍的單調，位在斜對面的虎尾郡役所(現雲林布袋戲館)即使在晚一年的昭和六年(1931)啟用，也是做出了一個深具藝術感與實驗性質的半木造建築，厚重仿石材的羅馬式樣車寄、辰野風格的清水紅磚、充滿繁複細節的二樓木造立面與半切妻破風，可以說是雲林最華麗的官署建築了吧。小時候有印象來過，當時就對這棟建築的宏偉外觀深感驚嘆，這次看總覺得縮水了不少XD
虎尾郡役所旁的郡役所官舍
陰暗的官舍對面的宿舍建築因火鍋店入駐而燈火通明。
以上。感謝收看
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