早晨的阿里山公路。
一早抓著早餐就上車，與彰化來的朋友在嘉義車站碰面後轉往阿里山方向啟程摟～
還不小心在車站前被開了張違規迴轉...
"都開家裡的車"的Benson，寫文章的當下愛驅是火紅的Jimny。
看到一點風景忍不住下車拍照，用悠閒的步調旅遊真是放鬆～
到了登山口準備來走特富野古道了
此為台18線上的自忠登山口
古道前段在日本時代成為運材的水山線鐵路的其中一條支線，此水山線又與現今沼平到水山巨木的水山線不同，水山線鐵路又稱自忠線、兒玉線、東埔線、哆哆加線，從阿里山舊站(沼平)經兒玉(戰後稱自忠)往新高口(東埔)的一條林場線。此路線的頭分出一小段1.6k的香雪山線(現園區內的水山線)，走到底可看水山巨木(又稱水庫神木、香雪神木)鐵路到了兒玉後又隨著水山古道(特富野古道舊稱)開闢一條支線，而兒玉到新高口的鐵路又分歧出許多支線開發東埔一帶的林木，隨著鐵路的逐漸開發、延伸，路線名稱從一開始大正時期開工時的水山線，到昭和七年(1932)剛通車治兒玉兒叫兒玉線、最終延伸目標的哆哆加線(タータカ，日文漢字寫做哆哆加，戰後稱塔塔加)，隨著開發程度，路線名稱隨之轉移。但這條鐵路因為戰事最終沒有如計畫的開闢到塔塔加鞍部，戰後隨著汽車公路主義成為了車道。
終戰時止於東埔的哆哆加線，之後則因實際的終點站地點又被稱作東埔線，1968年新高口後的東埔線停駛，於1977至1978年拆除。現在大多在森林園區外的鐵路大多被車道取代，這次探訪的特富野古道則留了下來成為觀光客的去處。
步道旁的涓涓細流
一路上都是人工種植的柳杉林
因禁伐而隨意生長的柳杉，不知這些經濟作物何時有發揮它們價值的一天？
看著大正昭和年間工人們從山體中鑿出一條供鐵路穿過的路線
碰上溪溝時以木橋橫渡的鐵路
到鐵路終點時下起了雨便沒繼續拍照，鐵路結束後，步道轉為登山道，此步道原為鄒族早年開闢的路徑，用於通婚、探親、作戰使用。
最後一路陡下抵達山櫻初開的特富野部落端登山口，終於走完全長6.32公理路線，但等等還得一路陡上回程光想就好累啊！
下次騎單車來，再去特富野部落過一晚好了～
用櫻花療癒一下身心面對等等的挑戰，這天只有我們這組人走完全程，大多遊客只到平緩的鐵路終點就折返了。
在涼亭耍廢夠了回程摟
柱子上還有接駁車電話...我要忍住啊！
還好回程不再下雨
穿著重裝靴Danner來是不是有點傻？
巨大的樹頭，不知木材現在在哪裡支撐著哪棟建築？
很久沒梳伐的杉木林顯得凌亂黑暗
防洪的小型水壩，做得再自然還是很人工啊～
特地走到溪溝看看鐵路木橋
不知底下的結構用了多久呢？
處處可見的巨大樹頭
背重機背包跑來爬山的Benson
步道旁的小山洞，是休息、燒窯、還是台車迴轉用？
終於在天黑前回到步道口
山下風起雲湧
似乎是塔山的樣子，剛好堵到最後一點夕陽，讚讚。
被夕陽染紅的樹梢
開車下山的途中又忍不住停下來拍幾張
抵達今天在阿里山森林遊樂區內的住宿，隔天準備見識失落的眠月線。
以上。感謝收看！
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